Maria Skłodowska-Curie byłaby z nas dumna :) Nowy układ komunikacyjny w Śródmieściu Olsztyna umożliwił wyznaczenie kontrapasa (pas ruchu do jazdy "pod prąd") na fragmencie ul. Skłodowskiej-Curie. Pomimo niewielkiej długości jest to dogodny skrót w kierunku Starówki.

W Olsztynie pojawia się coraz więcej rozwiązań wprowadzanych z myślą o rowerzystach. Często nie są to jednak wydzielone drogi dla rowerów czy ciągi pieszo-rowerowe. Najnowszym wdrożeniem tzw. kontraruchu jest dopuszczenie jazdy „pod prąd” rowerzystów po ul. Janowicza i ul. Mroza.

Wiosna przywitała nas kilkoma remontami nawierzchni dróg rowerowych. Skupimy się na dwóch odcinkach, które znają chyba wszyscy olsztyńscy rowerzyści: czerwonym asfalcie na ul. Witosa oraz uszkodzeniach na ul. Synów Pułku (wzdłuż muru z legalnym graffiti).

Pozytywne zmiany na Starówce to blisko 30 miejsc, w których rowerzyści mogą swobodnie poruszać się po uliczkach będących całkowicie lub częściowo niedostępnych dla samochodów. Większość z tych ułatwień jest znana z poprzednich dwóch sezonów letniej organizacji ruchu, a obecnie wprowadzone „nowości” są uzupełnieniem braków zgłaszanych przez rowerzystów. Aby uniknąć niejasności i problemów z interpretacją tych rozwiązań, prezentujemy zbiór zasad pomocnych podczas jazdy po Starówce.

Olsztyn wciąż czeka na poważne podejście do tematu uspokojenia ruchu samochodowego w Śródmieściu. Korzyści dla ruch rowerowego są tutaj szczególnie, ponieważ tam, gdzie kończy się infrastruktura dla rowerów, tam zaczyna się problem z jazdą po jezdni wśród wielu kierowców łamiących przepisy i jeżdżących bardzo niekulturalnie. Obszarowe ograniczenie dopuszczalnej prędkości do 30 km/h jest pierwszym i obowiązkowym krokiem do wykonania, jeśli chcemy mówić o centrum Olsztyna przyjaznym dla rowerzystów! Oto liczne argumenty za wprowadzeniem tego rozwiązania w naszym mieście.

Po pięciu latach powrócił pomysł szczególnego oznaczenia skrzyżowań, gdzie rowerzyści mają pierwszeństwo, a kierowcom zbyt często zdarza się o tym zapominać. Kiedy w roku 2011 wchodził nowy przepis regulujący pierwszeństwo rowerzystów jadących na wprost ponad pojazdami skręcającymi w drogę poprzeczną w całej Polsce odbył się cykl happeningów akcentujących nowe przepisy. W Olsztynie także. Problemy wciąż występują, więc przyszła pora na oficjalne wdrożenie tablicy informacyjnej mającej przypominać o tej zasadzie.

Przegląd inwestycji zrealizowanych w ramach Olsztyńskiego Budżetu Obywatelskiego daje pozytywne wnioski, ponieważ dzięki zaangażowaniu samych mieszkańców udaje się upowszechnić stosowanie bardzo przydatnych detali. Jedną z takich rzeczy jest montowanie dobrych stojaków rowerowych przy okazji porządkowania osiedlowych placów rekreacyjnych. W 2015 r. mamy dwa takie przykłady: os. Nagórki i os. Brzeziny.

Po około trzech latach prac cały Park Podzamcze jest już w pełni dostępny. Zgodnie z oczekiwaniami i zapowiedziami jest to teren otwarty także na ruch rowerowy :)

Po niemal 1,5 roku dopominania się, nareszcie powstały przejazdy dla rowerzystów przez ul. Jagiellończyka na skrzyżowaniu z ul. Armii Krajowej.
Po ostatecznym dopięciu w 2014 wszystkich fragmentów porządnej drogi dla rowerów wzdłuż całego przebiegu ul. Armii Krajowej (pisaliśmy o tym > TUTAJ) brakowało jeszcze ważnego elementu w postaci zapewnienia ciągłości przez to skrzyżowanie.

W ostatnich dniach przybyło dróg rowerowych w Olsztynie. Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu na wniosek Oficera Rowerowego wydzielił nowe odcinki z istniejących, szerokich chodników na całej długości ul Leonharda oraz na fragmencie ul. Pstrowskiego.

Mała rzecz, a bardzo cieszy! Spore zainteresowanie i zadowolenie wywołuje pojawienie się w Olsztynie 2 pierwszych stacji do samodzielnej naprawy roweru. Konkretnych pozytywów jest kilka:

Zgodnie z zapowiedziami, wśród wielu korzyści tworzenia infrastruktury tramwajowej jest także poprawa sytuacji rowerzystów. W wyniku realizacji projektu "tramwajowego" na mapie Olsztyna pojawią się bowiem zupełnie nowe odcinki dróg dla rowerów, powstaną pierwsze pasy rowerowe i śluza rowerowa, a wiele istniejących rowerówek doczeka się remontu i położenia tam nowej- asfaltowej nawierzchni.

Drogowcy zafundowali rowerzystom świąteczny prezent :)
6 znaków B-9 ("zakaz wjazdu rowerów") zostało zdjętych tuż przed Świętami Wielkanocnymi. Jest to efekt pozytywnej opinii Komisji BRD podjętej w styczniu 2015 r. po wniosku Oficera Rowerowego.

Wprowadzono kolejne rozwiązanie znacznie ułatwiające jazdę wśród gęstej zabudowy Śródmieścia :)
Po dopuszczeniu na starówce ruchu "pod prąd" bez wydzielania specjalnych pasów (tzw. "kontraruch", piszemy o tym > TUTAJ) nadeszła pora na typowy kontrapas. Pierwszy odcinek powstał na ul. Skłodowskiej-Curie.

Po zapowiedziach konkretnych działań na rzecz rozwoju rowerowej rekreacji, na mapie miasta pojawiła się wreszcie zupełnie nowa trasa wytyczona w terenie, który do tej pory zbyt często nie przyciągał rowerzystów. Decyzją Zarządu Dróg, Zieleni i Transportu zrealizowano trasę "Rodzinną", która umożliwia niezbyt forsowną, leśną przejażdżkę w dogodnych warunkach.

Chociaż od oficjalnego otwarcia nowej kładki przez rzekę Wadąg minęły już około 2 miesiące, wciąż otrzymujemy zapytania o tę przeprawę i jej lokalizację. W związku z tym, przedstawiamy krótki opis tej konstrukcji, która niewątpliwie znacząco ułatwia rowerowe dotarcie na teren sąsiedniej gminy Dywity.

Mieszkańcy os. Redykajny są najlepszym przykładem na to, jak skutecznie starać się o realizację dawno oczekiwanych rowerowych inwestycji. Pomógł w tym oczywiście Olsztyński Budżet Obywatelski, ale bez zaangażowania mieszkańców nie byłoby sukcesu. Jednym ze zwycięskich projektów było powstanie dokumentacji oraz pierwszego fragmentu drogi dla rowerów biegnącej wzdłuż ul. Hozjusza. W ostatnich dniach wymyślona i wywalczona przez mieszkańców „rowerówka” została oddano do użytku.

Warto jeszcze skorzystać z jesiennej, nastrojowej aury, aby odwiedzić coraz ciekawsze okolice Jeziora Ukiel. Dzięki dotychczas wykonanym pracom jest to teren, w który można z powodzeniem wybrać się na ciekawą przejażdżkę. Na rozległym obszarze pomiędzy Plażą Miejską, Zatoką Miłą a Słoneczną Polaną znajduje się bogata sieć dróg i ścieżek doskonale nadających się na rodzinną rowerową wycieczkę lub spacer.
Aby ułatwić zaplanowanie najbardziej dogodnej trasy, a następnie wspomóc orientację w terenie, Urząd Miasta zapewnił 6 nowych tablic informacyjnych zlokalizowanych przy najbardziej uczęszczanych drogach rowerowych i chodnikach.

W Olsztynie udało się połączyć funkcjonalność z estetyczną formą oraz elementami promocyjnymi. Wszystko za sprawą rowerowych stojaków w kształcie "listka", które po raz pierwszy pojawiły się 3 lata temu nad Jeziorem Długim, a obecnie mają szansę na upowszechnienie dzięki gestowi lokalnej firmy Green Taxi.

Żółte barierki stopniowo znikają z wielu olsztyńskich ulic, ale na tym nie kończy się ich przydatność mieszkańcom Olsztyna. Zgodnie z działaniami zapoczątkowanymi na jesieni 2013 r., wiele niepotrzebnych już barierek jest z powodzeniem wykorzystywana jako materiał do tworzenia stojaków rowerowych.

W ramach letniej organizacji ruchu wprowadzonej na obszarze Starego Miasta pojawił się szereg zmian korzystnych dla rowerzystów. Aby uniknąć niejasności i ewentualnych problemów z interpretacją nowych rozwiązań prezentujemy zbiór zasad pomocnych w jeździe po Starym Mieście.

Są sytuacje, w których piesi mają realne poczucie zagrożenia ze strony rowerzystów! Jednymi z takich miejsc są fragmenty dróg dla rowerów poprowadzonych przez perony przystanków autobusowych. Na wniosek pasażerów jeden z przystanków został specjalnie oznakowany.

Mikołajkowy prezent przygotowali nam w tym roku drogowcy! Po pozytywnej opinii Komisji BRD, wniosek Oficera Rowerowego o dopuszczenie możliwości jazdy "pod prąd" po ul. Szpakowej (os. Gutkowo) został wdrożony.

9 długich miesięcy trwała reakcja na wniosek Stowarzyszenia "Młyn" o porządne stojaki pod największym centrum handlowym w mieście... W tzw. międzyczasie C.H. "Alfa" zdążyła nawet zmienić nazwę na "Aura" Centrum Olsztyna, ale nareszcie doszło do (częściowo) pomyślnego załatwienia sprawy i jedno z dwóch wejść do tego ogromnego obiektu zyskało nowy parking rowerowy.

Patronka tej ulicy byłaby z nas dumna :) Za działanie logiczne, budujące większą całość oraz po prostu przydatne. Tabliczka T-22 ("nie dotyczy rowerów") zawisła pod znakiem informującym o "ślepej ulicy" (D-4). Dzięki temu przekaz znaku jest w pełni zgodny ze stanem faktycznym.

Zgodnie z wnioskiem Oficera Rowerowego (popartym licznymi głosami rowerzystów), w lipcu 2013 r. przesunięto znak zakazujący wjazdu rowerów na al. Wojska Polskiego. Niby drobnostka, bo znak "przeniósł się" o niecałe 90 metrów, ale dzięki temu nie ma już obowiązku wykonywania karkołomnych ewolucji i korzystania z fatalnej gruntowej ścieżki biegnącej wzdłuż ulicy.

W końcu udało się na naprawić błąd sprzed kilku lat, który pojawił się po ówczesnym remoncie chodnika przy ul. Sielskiej. Droga dla rowerów nareszcie tworzy spójny odcinek, wykonano drobne poprawki jej przebiegu oraz wyznaczono przejazdy dla rowerzystów :)

Jazda wzdłuż ul. Wyszyńskiego nareszcie będzie legalna i bardziej bezpieczna. Już na początku lipca 2013 lokalne media donosiły (przykładowy artykuł > TUTAJ), że do wydzielenia drogi dla rowerów przy ul. Wyszyńskiego można wykorzystać szerokie chodniki ciągnące się wzdłuż tej ulicy. Było to szczególnie istotne ze względu na fakt, iż znaczna większość rowerzystów korzystało z chodników aby dojeżdżać do swoich miejsc pracy, w tym do fabryki opon firmy Michelin.

Ekipy uwijające się na budowie ul. Bałtyckiej wyraźnie minęły już półmetek, wszystkie elementy drogowe są już widoczne, a więc najwyższa pora opisać rowerowe elementy, jakie w przyszłym roku zostaną oddane do użytku na tej ulicy.

Rowerzyści nieuchronnie zbliżają się do Śródmieścia :) Na razie nie dzieje się to od strony głównych ulic, ale od strony rzeki, gdzie elementem zagospodarowania terenów pomiędzy Łyną a ul. Kościuszki, Niepodległości i 22-Stycznia będą nowe drogi dla rowerów.